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CADILLAC CTS-V 2009

 
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nastymigui
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MensajePublicado: Sab Feb 21, 2009 2:49 am    Asunto: CADILLAC CTS-V 2009 Responder citando

La nueva generación del Cadillac CTS-V incorpora el motor LSA de 6.2 litros con supercargador Eaton, una versión limitada (556 caballos a 6100 rpm y 747 nm de par máximo a 3800 rpm) del LS9 que monta el Corvette ZR1 y que aporta 640 caballos.

Para el crono de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos (el más rápido de su categoría) y ha sido la berlina de producción con el mejor tiempo en el circuito alemán de Nurburgring, con 1:59:32 minutos.



Su transmisión automática HydraMatic 6L90E está diseñada para optimizar la salida de par del motor, permitiendo al conductor elegir entre modo automático y manual y cambiar con la palanca de la consola o a través de levas tras el volante.

Incorpora el sistema PAS (Performance Algotirthm Shifting) para elegir entre los modos Touring y Sport. En conducción deportiva fuerza en las marchas cortas y mantiene en las largas, permitiendo un mejor rendimiento. La versiona automática está limitada electrónicamente a 281 km/h, mientras que la manual alcanza los 308 km/h. La transmisión manual TREMEC TR-6000 de 6 velocidades es estándar para este modelo.

El sistema de frenos perforados ha sido diseñado por BREMBO, igual que para la primera generación y cada vez más presente en los modelos de alto rendimiento. Los delanteros han crecido hasta los 370 mm (unos 15 mm más que los primeros CTS-V) y pinzas de 6 pistones, mientras que los traseros son de 365 mm con pinzas de 4 cuatro pistones.

Uno de los aspectos más importantes del rendimiento del CTS-V 2009 es su nuevo desarrollo del llamado MRC (Magnetic Ride Control), que utiliza una red de microsensores para leer las condiciones de la carretera y ajustar la amortiguación de acuerdo a los datos recibidos. El modo Touring se selecciona por defecto en cada ciclo de llave, pudiendo seleccionar el modo Sport con un botón situado en la consola central.

La suspension está formada por dos brazos independientes, con barras estabilizadoras de 29 mm delante y 24 mm detrás. Calza ruedas Michelin Pilot Sport PS2, diseñadas especialmente para este modelo, con medidas 255/40R19Z (detrás) y 285/35R19Z (detrás), sobre llantas de aluminio de 19 pulgadas.



El diseño interior supone un giro de 180º con respecto al anterior modelo, permitiendo la elección de un paquete con unos nuevos asientos RECARO, con 14 puntos de ajuste. El sistema de audio es de la marca BOSE, con 10 altavoces y calidad 5.1 Surround, y el disco duro de 40 Gb forma parte del equipamiento estándar. Se puede añadir un sistema de navegación con pantalla táctil de 8 pulgadas, que se esconde dentro del salpicadero cuando no se utiliza.

Las líneas exteriores difieren bastante de la anterior generación, estando el frontal claramente enfocado a suministrar el máximo flujo de aire al motor. El spoiler trasero aporta 22.7 kgs de empuje a 240 km/h y reduce considerablemente la resistencia aerodinámica.

En USA, su precio de menos de 70.000 $ le hace ser el modelo más barato entre sus competidores. En España su precio es 80.000 euros.

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